Comune di Milano: nel 2012 saranno realizzati 40.000 nuovi posti su Strisce Blu (a pagamento)

Strisce blu in periferia: il nuovo piano parcheggi prende forma, nel tentativo di "razionalizzare la sosta selvaggia". O più semplicemente, nel tentativo di fare cassa.

Nel dettaglio:

• Viale Monza tra ferrovia e confine con Sesto San Giovanni: 10.500 posti  a pagamento 
• tra Piazzale Lotto e via Sant'Elia: 9.300 posti a pagamento
• Comasina: 2.400 posti a pagamento (per LeNord e metro 3)
• Fulvio Testi: 3.500 posti a pagamento (per la metro 5)
• Tibaldi-piazza Maggi-Abbiategrasso: 6.500 posti a pagamento
• Gambara-Bisceglie: 6.500 posti a pagamento

Gli ultimi due lotti saranno realizzati dopo l'estate. Tutti gli altri a partire dal 20  Febbraio (apre viale Monza). In totale, i nuovi posti a pagamento (strisce blu) saranno circa 40.000. Le aree elencate sopra sono anche evidenziate nella cartina qui di seguito (qui l'originale).

Cambia la distribuzione delle strisce blu e gialle in centro nel tentativo di bilanciare il danno da Area C inferto a chi abita nella cerchia dei Bastioni: allo stato attuale, a fronte di 26.900 pass residenti (i tagliandi per parcheggiare sulle strisce gialle), i posti riservati solo solo 9.669+3.000 "nominativi". A cui vanno aggiunti i 4.564 posti su strisce blu e i 12.600 box a disposizione nei parcheggi a rotazione e sotterranei. L'Area C ha costretto molti milanesi a non utilizzare l'auto e sono tantissimi i residenti costretti a parcheggiare le loro auto sulle strisce blu. Il Comune sta valutando la riduzione del 50% dei posti a pagamento per trasformarli in posti per residenti. Un provvedimento che non andrebbe ad intaccare gli introiti da parcheggi in quanto, questi ultimi, sono stati ridotti di oltre il 70% a causa di Area C.


Nota critica: Un dubbio mi sorge spontaneo: il ticket da 5 euro è stato istituito per ridurre il traffico in centro e costringere chi viene da fuori a parcheggiare l'auto e servirsi dei mezzi pubblici. Adesso  si va a chiedere soldi proprio a queste persone che hanno deciso di muoversi con i mezzi. Ma l'area C è realmente un progetto per ridurre il numero delle auto in centro o è solo un sistema per fare soldi? Non è che, visto l'enorme successo avuto (e la riduzione di introiti rispetto al previsto) è giunto il momento di bilanciare e chiedere forzosamente l'obolo da 5 euro (o anche più) a coloro che hanno accettato di non entrare in auto nella cerchia dei Bastioni? I posteggi di interscambio andrebbero resi gratuiti, e non a pagamento....